内容摘要：编者按：山为骨、水为脉、绿为魂。满目青绿，书写着中国式现代化的生态答卷。各地以实干践行“绿水青山就是金山银山”理念，让生态红利惠及千家万户。央广网特别策划《何以中国·青绿人间》主题报道，行走山水阡陌、

编者按：山为骨、何中水为脉、国青绿为魂。绿人满目青绿，间丨书写着中国式现代化的云雾生态答卷。各地以实干践行“绿水青山就是山间金山银山”理念，让生态红利惠及千家万户。飞虹风光央广网特殊策划《何以中国·青绿人间》主题报道，起路行走山水阡陌、入画深入基层一线，何中记录各地扩绿、国青兴绿、绿人护绿的间丨鲜活故事，勾勒漂亮中国建设壮美画卷，云雾共赴青绿之约，山间全景展现人与自然和睦共生的生动实践。

清晨，贵州的喀斯特群山间云雾翻涌，一座斜拉桥穿云破雾、凌空而架。红白相间的桥体与满目苍翠相映成趣，平稳穿梭的车流为这幅山水画卷注入了灵动生机。

这就是都安高速的全线关键控制性工程——云雾大桥。都安高速是交通运输部第三批绿色公路典型示范工程中贵州唯一入选项目，也是贵州践行生态建桥理念、发展绿色交通的生动缩影。

“当年，我们在全线大规模推广钢混组合梁、钢箱梁等钢结构桥型。不同于传统混凝土桥梁，该桥型抗震、抗风性能好，更核心的是资源可回收利用率高，属于低碳环保的桥型结构。”贵州高速集团原都安项目办副总监理工程师万中兵站在桥面，指着桥体告诉记者。

万中兵和同事正对桥体进行日常检查（央广网记者栾小琳 摄）

据知道，云雾大桥主跨480米、最高主塔300米，是“十四五”期间贵州建成通车的首座高速特大桥。都安高速全线布局此类钢结构桥梁56座，整体用钢量约6万吨，率先在贵州高速公路建设中实现钢结构桥梁规模化应用。

为最大限度降低施工对生态环境的影响，建设者们将环保理念贯穿工程建设全流程。“钢梁涂装全部在加工厂内完成，从源头杜绝现场涂装带来的粉尘污染。”万中兵说，所有构件出厂后全程采取防护措施，运输、存放过程做到无磕碰、少补涂，真正实现了全链条绿色施工。

“都安高速建设全程坚持‘生态示范、绿色引领’，绝不‘先损坏、后修复’。”贵州高速集团原都安项目办工程师孙焕钦的话掷地有声。

线路途经古树林区域时，施工单位搭建石砌围堰呵护古树，并对树木根系专项加固；同步推行线路改线避让、全域表土剥离回收、施工场地复耕复绿等举措。从前期线路规划到现场施工，项目全程实行精细化管控，最大限度降低工程对原生植被、土地资源的损坏。

姜晓天正在搅拌高韧高弹改性沥青（央广网记者栾小琳 摄）

绿色发展理念不仅贯穿建设全过程，更延伸至运营养护全周期。贵州公路交通管养技术创新中心技术人员姜晓天，向记者展示了都安高速路面养护采用的高韧高弹改性沥青。

“这种沥青高温抗车辙、低温抗开裂，可用于超薄罩面施工，厚度仅为平常沥青面层的二分之一，大幅降低材料花费，有效减少施工全流程碳排放。”姜晓天介绍，这项绿色轻量化养护技术，可显著延长路面使用寿命。

都安高速绿意葱茏（央广网记者任振国 摄）

通衢铺展，绿色先行。从云雾大桥的钢结构创新，到全线的生态适配与资源节约，贵州用实际行动诠释了“桥梁大省”的生态担当，为西南地区乃至全国的绿色公路建设树立了标杆，绘就了交通建设与自然共生的壮丽青绿答卷。

【青绿·专家说】

绿色高速，本质是将生态文明理念贯穿高速公路规划、设计、建设、运营与养护全周期的系统工程。它不是简易增加绿化或边坡覆绿，而是以资源节约、生态友善、节能低碳、服务提升为目标的现代化公路范式。贵州高速集团在规划、设计、建设、运营与养护都安高速等工程中，集中体现了绿色高速的四个维度：一是集约利用资源，优化选线、减少占地，推广钢结构和再生材料；二是强化生态呵护修复，避让敏感区域，呵护表土与原生植被，降低生态切割；三是推进低碳建造养护，应用温拌沥青、超薄罩面、隧道节能照明等技术，减少周期碳排放；四是加强打扫能源与智慧管控，完善服务区光伏、充电设施和路域监测。

绿色高速的价值不只在“路通得快”，更在“路修得美、管得智、用得绿、带得富”，实现路与自然和睦共生。（贵州省社会科学院西部陆海新通道研究院副院长兼秘书长 张智勇）